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靜態(tài)磅秤的技術指標（1）磅秤中準確度級（俗稱3級秤），符號Ⅲ（2）zui大稱量（max）為10t~200t或以上（3）檢定分度值（d）為5kg/10kg/20kg/50kg；（4）臺面寬度（w）為（3~4）m，zui常見的是3m或3.4m；（5）臺面長度（L）為（7~24）m或以上；（6）承載器采用剛性材料其剛性1/180~1/1200（具體由制造商確定），強度安全系數2；（7）工作電源220VAC（—15%~＋10%，）50±2%）Hz；（8）工作環(huán)境濕度≤8...

靜態(tài)磅秤的概述靜態(tài)磅秤是我國應用較為廣泛的衡器之一，在工礦企業(yè)、港口、機場、物資倉儲的大宗載重貨車車輛的稱重計量和貿易結算均有磅秤在用。隨著我國稱重技術的發(fā)展和微電子技術的滲透和計量技術法規(guī)的不斷完善，我國電子汽車衡的得到了迅速發(fā)展，距離國外發(fā)達國家也在逐步縮短。靜態(tài)磅秤是有一種帶有單片微處理的固定式電子秤，用于靜態(tài)秤量汽車等大宗貨物。其特點是稱重期間具有非連續(xù)性，稱量時被稱物和承載器之間沒有相對運動。磅秤

靜態(tài)參考磅秤單軸載荷在靜態(tài)條件下，磅秤雙軸剛性車輛的單軸載荷的約定真值。參考車輛今天單軸載荷的確定應要求車輛靜止、水平，所有車輪支撐在控制衡器的承載器上，并關閉引擎，剎車松開，處于空檔位置。確定參考車輛靜態(tài)單軸載荷的操作順序、實驗次數、計算公式等方面應按照規(guī)定的規(guī)范要求獲取。只有在這些要求下取得靜態(tài)單軸載荷才能作為磅秤參考車輛的單軸載荷的約定真值。步驟包括計算單軸載荷的平均值，確定單軸載荷的修正平均值，修正平均值之和應等與整車靜態(tài)稱量確定的參考車輛總重的約定真值。這樣才能保證...

數字式磅秤與模擬式磅秤的比較數字式磅秤是數字技術在電子衡器重應用的體現，是磅秤是一項變革較之模擬磅秤，無論是稱重準確性，抗*力還是長期穩(wěn)定姓均得到很大的提高。1）模擬式磅秤是從重量感應元（傳感器）采集傳輸出來的信號為毫伏級模擬信號要傳輸到數據處理中心處理成稱重數據，傳輸中，受溫度、濕度、電磁場干擾等影響模擬信號會發(fā)生差異，導致稱重數據失真。2）模擬式磅秤依靠手動調節(jié)電位器方式進行偏載調試，很難保證調試度。而且電位器會因此而震動、溫差等因素發(fā)生變化，難以保證長期穩(wěn)定性。而數字式...

什么是無人值守磅秤無人值守磅秤是將稱重技術應用于企業(yè)制造執(zhí)行系統(tǒng)中一個典型實例。無人值守地磅是由攝像機、欄桿機、地感線圈、紅綠信號燈、射頻讀卡器、圖像采集卡、照明系統(tǒng)、電腦、打印機組成。該系統(tǒng)不需要司磅人員操作干預便能完成稱重計量及數據記錄處理和自動打印磅單。計算機通過串口接收儀表發(fā)送的稱重數據，通過解析后，生成稱重記錄，zui終將數據記錄存入SQLServer實時數據庫中（服務器端）。榜單格式及聯數可以多樣化設置，可以自定義報表和磅單抬頭，還可以按不同類別進行統(tǒng)計匯總，亦能...

彎板式動態(tài)磅秤的工作原理承載器由兩塊彎板式磅秤稱重傳感器組成，當車軸行駛在承載器上時，傳感器內部的電阻應變網產生一個與汽車軸載成正比的模擬信號，并且輸出的周期與輪胎停留在傳感器上的時間相同。每當一個輪胎經過傳感器時，傳感器就會產生一個新的電子脈沖。這樣有彎板式稱重傳感器完成車軸的稱重、速度檢測、軸型判斷等工作。再由紅外線車輛分離起一起對非車輛以為的物體或人通過時的判斷，減少出錯。輪胎識別器只要用來檢測通過車輛每軸的輪胎數。上述信息全部有數據采集器采集，并做預處理輸入給中央控制...

整成稱重動態(tài)磅秤的工作原理該類磅秤采用應變電測原理稱重，是通過模擬式稱重傳感器為傳力機構的自動衡器。當車輛駛入地磅秤臺時，貼服在稱重傳感器彈性體上的應變計發(fā)生了變形，由應變計組成的應變電橋產生信號并傳輸至稱重顯示器，稱重顯示器采集信號并對信號進行車輛首尾邏輯判斷，分析得出整車的重量信息。磅秤

安裝稱重傳感器用四個千斤頂將承重臺頂起，將磅秤傳感器安裝于底座平板上，將承重臺的鋼球碗裝好，在將鋼球放入稱重傳感器碗內，然后輕輕施放一邊的千斤頂，將承重臺緩緩落下，同事觀察上、下球是否垂直。將稱重傳感器電纜通過導線管接入接線盒，并正確鏈接，檢查無誤后再用電纜與稱重顯示控制器相鏈接，接線盒內傳感器的電纜粘貼標簽（放置在線盒內），標簽號與傳感器本體簽名應一致。安裝傳感器的注意事項：在安裝過程中應調整傳感器的中心位置，盡量不要發(fā)生偏載；當四個千斤頂撤掉后秤體應能靈活左右晃動，此時可...

便捷式靜態(tài)磅秤的工作原理及特點便捷式靜態(tài)軸重衡的工作遠離采用了模擬式傳感器的技術，其傳感器固定的鑲嵌在秤板內部。利用稱重傳感器和承載板組成的承載板總成承受汽車輪載質量，利用承載板坡面將被測車輪平緩導入承載板，由磅秤磅秤稱重傳感器和單片機組成的測量系統(tǒng)測得汽車輪載質量。軸載質量和貨車總質量。便捷式靜態(tài)軸重衡由承載板、導引機構、緩沖機構等組成載荷測量裝置，使得作用于秤板上的被測車輪載重量按正確的受力關系傳至傳感器，并保證由于振動、偏載、沖擊等對測力關系的影響在系統(tǒng)度允許的范圍內；...

稱重傳感器稱重傳感器是磅秤的核心，是將力學量值轉換為電學量的轉換元件，能將作用在被測物體上的重力按一定比例換成可計量的輸出信號。類似與機械衡器的剛剛系，是傳力機構根據重力特征，不同使用地點的重力加速度、空氣浮力、溫度等環(huán)境因素對轉換均有影響，稱重傳感器的制造技術就應考慮到這些影響，的性能指標主要有線性誤差。滯后誤差、重復性誤差、蠕變、零點溫度特征和靈敏溫度特征等，這些因素均可影響傳感器的工作特征，在磅秤中，由引起的誤差在衡器綜合誤差中具有一定要求的分配比例。按照轉換方式，分為...